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不过Strait和Ward都觉得目前的证据还不是决定性的，因为它依据的只是两块化石，即MRD头骨和20世纪80年代发现的前额碎片。Strait认为以后找到的化石可能有助于巩固两个物种共存的观点。比邻而居美国加州大学伯克利分校的古人类学家Tim White认为，在证据如此有限的情况下，要修正我们对“露西”起源的理解为时尚早。但他也表示这样的论断在研究者中间正变得越来越普遍：即在过去数百万年里的任意一个时间节点上，都有过两种或更多的古人类共存。

【TechWeb报道】7月20日消息，据国外媒体报道，科技市场研究公司Canalys的最新数据显示，今年第二季度，三星和小米均获得印度智能手机市场30%的份额，继续领先于其他所有竞争对手。不过，就精确的销量而言，小米稍微领先三星，仍然占据第一名的位置。

释放投资信号通过详述，不难理解，“保险举牌”其实是一个中性词，只是以前被妖魔化了，引起了投资者的误读。其实，在大类资产配置时代，无论是从逆周期配置还是权益法投资的角度来看，保险资金举牌背后都有其内在的必然性与硬道理，看似不同的投资标的之间亦存在着内在逻辑的趋同性：低估值、高分红、业绩增长确定、流动性好、股权相对分散等。

责任编辑：陈修龙尽管在无人驾驶技术方面，西方仍占据优势，不过无人驾驶率先实现的地方可能在中国。“长三角5G+智能驾驶协同创新联盟”10月20日在乌镇互联网大会上宣告成立，标志着长三角地区“车路云一体智能网联交通体系”又向前迈进了一大步。用中国工程院副院长钟志华的话说，“长三角5G+智能驾驶协同创新联盟”的成立符合国家智能驾驶、智能网联车等领域的发展要求，希望联盟成立以后，紧紧抓住产业发展的良好机遇，构建更加开发的大平台，把5G通信、车、路、云等多方面力量团结到一起，多方融合协同联动，真正为解决智能驾驶发展中的瓶颈问题贡献力量。

现实的情况也正是如此，迄今为止，除政客之外，尚未有任何一家大银行站出来明确反对Libra。“但银行业的反抗还是会有的，最终应该是会达成某种程度的合谋”，海松表示，“大家都不傻，都是打工仔，会给自己留个后路”。至于Libra与银行业的斡旋，海松认为，Facebook会采取曲线策略，一手抓住第三方支付机构的流量入口，另一手通过支付机构逐步瓦解银行业利益同盟，这样一来，与银行业的合谋迟早会达成。而对于华尔街方面，上述人士则认为，Libra的最终方案会为华尔街留下证券化的通道，好让投行更快的加入同盟，“毕竟在利益面前，投行是没有底线的”。

相比之下，中国企业仍然缺乏开发自动驾驶软件的能力，但是中国初创公司选择了另一条路径。它们通过在汽车上安装导航传感器，并且把人类驾驶员的反应写成规章制度，同时设计出自动驾驶友好型的路况，还对自动驾驶企业在不可避免事故中进行法律限责。这些都令中国能够更快地将自动驾驶推向商业化。